近期，人形机器人领域迎来多重突破：国内商业化进程显著提速，载人变形机甲实现量产；国外Figure AI公司则通过一场人机分拣对决，再次引发行业对机器人能力的关注。

5月12日，宇树科技发布全球首款量产载人变形机甲GD01，定位民用交通工具，载人后整机约500公斤，能在数秒内切换双足与四足形态。该机甲采用高强度合金与精密伺服驱动系统，90%以上零部件本土化配套，成本较液压方案降低80%以上，起售价390万元。业内人士认为，此举将显著提升赛道资本认可度，目前已在文旅、特种作业等领域落地。

此前，中科巨身与京东联合打造的巨型仿真人形机器人“招财”亮相科博会，高达6米，是目前全球最高、最大的仿真人形机器人之一。专家指出，巨型机器人面临结构稳定性、高负载驱动等工程难题，对材料与控制算法要求极高。

国际方面，Figure AI公司自5月中旬起在圣何塞总部直播旗下人形机器人分拣包裹，持续六天不间断。本周末，公司安排实习生艾梅·热拉尔与机器人进行10小时对决。比赛前期人类领先，但因生理限制中途休息，机器人一度反超；最终热拉尔以12924件包裹、单件平均2.79秒的成绩，仅比机器人多192件，险胜。

比赛结束后，Figure AI创始人布雷特·阿德科克在社交平台表示：“这将是人类最后一次赢得此类比拼。” 直播期间，三台机器人轮流作业，累计分拣超3万件，全网播放量突破300万次。观众称其为“机器人治愈白噪音”，公司甚至推出周边文创产品。

俄亥俄州立大学机器人专家阿亚娜·霍华德评价，机器人长时间无故障运转令人印象深刻，但精准度问题仍制约商业化落地，包裹频繁掉落或条形码朝向错误，目前技术尚无法正式投产。

业界普遍认为，从国内机甲量产、AI适配到国外高强度的重复作业测试，人形机器人正加速走出实验室，迈向商业化关键阶段。而Figure AI的直播比拼，既展示了机器人的耐力潜力，也凸显了当前技术与人类熟练工之间的细微差距。未来，随着成本降低与算法优化，人形机器人在物流、制造、特种作业等场景的应用前景将更加广阔。